BM-VR16 LAVERDA 1000 V6 ENDURANCE

Groot, luid en oranje, de Italiaanse zwaargewicht woog meer dan 250 kg met een tank benzine, maar het beest liet zich goed besturen - als je hem liet zien wie de baas was.

De komst van de 1000cc triple in 1973 luidde een nieuw hoofdstuk in in het Laverda-verhaal.

Toen de legendarische Jota, met zijn racenokken en zuigers van de fabrieks endurance racers drie jaar later de weg op ging, werd het met 140 mph meteen een klassieker!

Begin 1960 bezocht Massimo Laverda Amerika om te ontdekken waar de markt naartoe ging, en hij kwam terug met de les die hij nooit is vergeten: In Amerika is groter beter.

En hij wist dat in Amerika - een van Laverda's belangrijkste markten - rijders wild zouden worden van een 1000cc V6-motorfiets.

Big, loud and orange, the Italian heavyweight tipped the scales at over 250kg with a tank of fuel, but it was a beast that could be ridden well - if you showed it who was boss.
The arrival of the 1000cc triple in 1973 heralded a new chapter in the Laverda story.
When the legendary Jota, with its racing cams and pistons from the factory endurance racers, hit the road three years later, it became an instant classic at 140mph!
In early 1960 Massimo Laverda visited America to see where the market was going, and he came back with a lesson he never forgot: In America, bigger is better.
And he knew that in America - one of Laverda's most important markets - riders would go wild for a 1000cc V6 bike.

Gros, bruyant et orange, le poids lourd italien pesait plus de 250 kg avec un réservoir d'essence, mais la bête était facile à conduire - si on lui montrait qui était le patron.
L'arrivée du triple 1000cc en 1973 a marqué le début d'un nouveau chapitre dans l'histoire de Laverda.
Lorsque la légendaire Jota, avec ses cames de course et ses pistons issus des voitures d'endurance d'usine, a pris la route trois ans plus tard, elle est devenue un classique instantané à 230 km/h !
Au début des années 1960, Massimo Laverda s'est rendu en Amérique pour découvrir où allait le marché, et il est revenu avec la leçon qu'il n'a jamais oubliée : en Amérique, plus c'est gros, mieux c'est.
Et il savait qu'en Amérique - l'un des marchés les plus importants de Laverda - les pilotes seraient fous d'une moto V6 de 1 000 cm3.